{"id":14692,"date":"2020-10-05T21:31:44","date_gmt":"2020-10-06T01:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/smardt.com\/non-classifiee\/electric-chiller-magnetic-bearing-compressors-deliver-economic-environmental-benefits-at-red-rochester-eastman-business-park\/"},"modified":"2023-11-22T14:42:20","modified_gmt":"2023-11-22T19:42:20","slug":"le-refroidisseur-electrique-et-les-compresseurs-a-palier-magnetique-procurent-des-avantages-economiques-et-environnementaux-au-red-rochester-eastman-business-park","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/smardt.com\/fr\/actualites\/le-refroidisseur-electrique-et-les-compresseurs-a-palier-magnetique-procurent-des-avantages-economiques-et-environnementaux-au-red-rochester-eastman-business-park\/","title":{"rendered":"Un refroidisseur \u00e9lectrique et des compresseurs \u00e0 palier magn\u00e9tique offrent des avantages \u00e9conomiques et environnementaux \u00e0 RED Rochester – Eastman Business Park"},"content":{"rendered":"\t\t
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Relever d’\u00e9normes d\u00e9fis \u00e9nerg\u00e9tiques fait partie du quotidien de Recycled Energy Development (RED) Rochester, le service public qui poss\u00e8de et exploite l’infrastructure de trig\u00e9n\u00e9ration pour le chauffage, le refroidissement et l’\u00e9lectricit\u00e9 du parc d’affaires Eastman. Situ\u00e9 \u00e0 Rochester, dans l’\u00c9tat de New York, \u00e0 trois miles du lac Ontario, Eastman Business Park est un immense p\u00f4le d’innovation issu du campus de fabrication de films photographiques d’Eastman Kodak, qui s’\u00e9tendait sur 1 200 acres. Aujourd’hui, le campus abrite plus de 100 entreprises sur 16 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s, soit l’\u00e9quivalent de 277 terrains de football. Les locataires consomment d’\u00e9normes quantit\u00e9s d’\u00e9lectricit\u00e9 et de nombreux services publics, notamment de l’eau r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e pour le confort et le refroidissement des processus.<\/p>\n

Pour le refroidissement des processus et de confort sur le campus sud d’Eastman Business Park, RED Rochester a utilis\u00e9 plusieurs refroidisseurs centrifuges entra\u00een\u00e9s par des turbines \u00e0 vapeur – deux pour le service principal et un pour le service de secours – afin de fournir de l’eau r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e \u00e0 43\u00b0F. Mais RED Rochester cherche toujours \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et son empreinte carbone. Lorsqu’il s’est agi de remplacer le refroidisseur de secours \u00e0 turbine \u00e0 vapeur, RED Rochester a \u00e9t\u00e9 intrigu\u00e9 par une proposition d’utilisation d’un refroidisseur \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 par Smardt. Les estimations ont montr\u00e9 que l’efficacit\u00e9 d’un refroidisseur centrifuge Smardt \u00e9quip\u00e9 de compresseurs \u00e0 paliers magn\u00e9tiques Danfoss Turbocor\u00ae permettrait de r\u00e9duire la facture de gaz de 650 000 dollars par an et les \u00e9missions de CO2 de plus de 23 300 tonnes, ce qui repr\u00e9sente un avantage \u00e9conomique et environnemental consid\u00e9rable.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pourquoi un seul grand refroidisseur est-il judicieux ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Propri\u00e9t\u00e9 d’Ironclad Energy Partners, RED Rochester poss\u00e8de et exploite son service public de 120 m\u00e9gawatts (MW) comme un \u00ab micro-r\u00e9seau \u00bb \u2013 un syst\u00e8me de charges interconnect\u00e9es et de ressources distribu\u00e9es regroup\u00e9es \u00ab \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cl\u00f4ture \u00bb du parc commercial Eastman. En cons\u00e9quence, bien que nich\u00e9 dans le territoire de service de Rochester Gas and Electric (RG&E), RED Rochester prend des d\u00e9cisions d’exploitation de services publics en temps r\u00e9el de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Il peut importer ou exporter de l\u2019\u00e9nergie et augmenter ou diminuer la production de vapeur et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour fonctionner de la mani\u00e8re la plus fiable et la plus comp\u00e9titive possible. RG&E fournit \u00e0 RED Rochester du gaz naturel pour alimenter sa centrale \u00e9lectrique de trig\u00e9n\u00e9ration. RG&E offre \u00e9galement des remises lorsque les clients peuvent appliquer une technologie pour r\u00e9duire leur consommation. RED Rochester a \u00e9tudi\u00e9 avec impatience le nouveau refroidisseur Smardt qui promettait d’utiliser plus efficacement son infrastructure aliment\u00e9e au gaz pour alimenter des compresseurs \u00e9lectriques de r\u00e9frig\u00e9rant plut\u00f4t que des compresseurs entra\u00een\u00e9s par des turbines \u00e0 vapeur.<\/p>\n

\u00abCela fait pr\u00e8s de 20 ans qu’un nouveau refroidisseur \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 et install\u00e9 \u00e0 Eastman Business Park\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Craig Avalone, responsable de l’\u00e9nergie chez RED Rochester. \u00ab Historiquement, le choix standard pour un nouveau refroidisseur \u00e9lectrique aurait \u00e9t\u00e9 un refroidisseur centrifuge \u00e0 usage industriel dot\u00e9 d’un seul compresseur lubrifi\u00e9 \u00e0 l’huile. Cependant, en nous concentrant sur l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la fiabilit\u00e9, nous avons \u00e9tudi\u00e9 les avantages des refroidisseurs \u00e9lectriques sans huile utilisant des compresseurs centrifuges \u00e0 paliers magn\u00e9tiques.<\/p>\n

Rob VanSkiver, ing\u00e9nieur commercial pour la r\u00e9gion de Rochester pour H&V Equipment Sales, a \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par les recherches men\u00e9es par l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nierie d’Avalone.<\/p>\n

\u00ab Ils ont \u00e9tudi\u00e9 les refroidisseurs centrifuges \u00e0 paliers magn\u00e9tiques en g\u00e9n\u00e9ral, mais \u00e9galement les avantages sp\u00e9cifiques du choix d’un refroidisseur Smardt \u00e0 plusieurs compresseurs \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab RED Rochester \u00e9tait \u00e9galement r\u00e9ceptif \u00e0 l’utilisation d’un seul refroidisseur d’une capacit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration (TR) de 2 000 tonnes par rapport \u00e0 la conception initiale de plusieurs refroidisseurs. La s\u00e9lection finale \u00e9tait un refroidisseur \u00e0 paliers magn\u00e9tiques Smardt de classe V utilisant le r\u00e9frig\u00e9rant R-134a et employant cinq compresseurs \u00e0 paliers magn\u00e9tiques Danfoss Turbocor VTT avec entra\u00eenements \u00e0 fr\u00e9quence variable Danfoss.<\/p>\n

Cette solution contraste avec l’\u00e9tendue des travaux d’origine qui n\u00e9cessitait deux refroidisseurs centrifuges \u00e0 paliers magn\u00e9tiques de 1 000 TR. Apr\u00e8s m\u00fbre r\u00e9flexion, l\u2019\u00e9quipe d\u2019Avalone a r\u00e9alis\u00e9 qu\u2019opter pour un seul refroidisseur de 2 000 TR pr\u00e9sentait de nombreux avantages. Un seul grand refroidisseur r\u00e9duirait consid\u00e9rablement les co\u00fbts de montage et d’assemblage du refroidisseur dans la salle d’\u00e9quipement du deuxi\u00e8me \u00e9tage ainsi que les d\u00e9penses li\u00e9es aux pompes suppl\u00e9mentaires, \u00e0 la tuyauterie, \u00e0 l’isolation, aux connexions \u00e9lectriques, \u00e0 l’instrumentation et aux commandes. Opter pour une conception sans huile \u00e9liminerait \u00e9galement les tracas li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation et \u00e0 l\u2019entretien d\u2019un syst\u00e8me de lubrification \u00e0 l\u2019huile.<\/p>\n

\u00ab La seule machine \u00e0 l’\u00e9poque d’une capacit\u00e9 de 2 000 TR dans une conception sans huile \u00e9tait le refroidisseur \u00e0 eau Smardt de classe V \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 VanSkiver. \u00ab Pour fournir cette capacit\u00e9, il utilise cinq compresseurs Danfoss Turbocor VTT, chacun d’une capacit\u00e9 nominale de 400 TR [2 000 TR au total] \u00bb.<\/p>\n

Les multiples compresseurs sont dispos\u00e9s dans une configuration modulaire fiable. Aucune panne de compresseur ne peut faire tomber le refroidisseur. La modularit\u00e9 am\u00e9liore \u00e9galement la flexibilit\u00e9 car les compresseurs peuvent \u00eatre \u00e9tag\u00e9s pour fonctionner comme plusieurs machines. \u00c0 mesure que la charge diminue, les compresseurs s’arr\u00eatent pour r\u00e9duire la capacit\u00e9 \u00e0 10 % de leur capacit\u00e9 nominale \u00e0 pleine charge. \u00c0 mesure que la charge augmente, des compresseurs suppl\u00e9mentaires se mettent en marche. Lorsque tous les compresseurs Danfoss Turbocor VTT fonctionnent \u00e0 pleine charge en conjonction avec l’\u00e9conomiseur Smardt et \u00e0 des temp\u00e9ratures d’eau du condenseur plus froides que la conception, le refroidisseur a pu fournir jusqu’\u00e0 2 300 TR de capacit\u00e9, soit 300 TR au-dessus de la valeur nominale. La large plage de capacit\u00e9 permet de retarder la mise en service de refroidisseurs \u00e0 turbine \u00e0 vapeur moins efficaces, car la charge suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre g\u00e9r\u00e9e par temps frais par le refroidisseur \u00e9lectrique. Le refroidisseur Smardt de classe V int\u00e8gre \u00e9galement des vannes \u00e0 bille Danfoss, des voyants, des \u00e9lectrovannes, des vannes modulantes d’aspiration \u00e9lectronique KVS et des vannes motoris\u00e9es ICM pour am\u00e9liorer les performances.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fonctionnement \u00e0 vitesse variable pour des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques variables<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le temps varie consid\u00e9rablement \u00e0 Rochester, New York. La proximit\u00e9 du lac Ontario apporte un m\u00e9lange changeant d’humidit\u00e9, de pluie, de neige, de gel et de d\u00e9gel. Par temps froid, les refroidisseurs fonctionnent dans des conditions de charge partielle par rapport aux conditions de pleine charge de l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Les anciens refroidisseurs \u00e0 turbine \u00e0 vapeur n’\u00e9taient pas con\u00e7us pour de grandes variations de charge et fonctionnent mal dans des conditions de charge partielle ; souvent, un faux chargement via une d\u00e9rivation de gaz chauds \u00e9tait n\u00e9cessaire pour r\u00e9duire correctement la capacit\u00e9. En effet, les anciens refroidisseurs \u00e9taient surdimensionn\u00e9s et utilisaient diverses techniques r\u00e9duisant l’efficacit\u00e9, n\u00e9cessaires pour garantir un d\u00e9bit ad\u00e9quat de r\u00e9frig\u00e9rant et d’huile. En revanche, le compresseur Danfoss Turbocor VTT utilise des roulements magn\u00e9tiques qui tournent dans un champ magn\u00e9tique. Il n’y a pas de roulements m\u00e9caniques n\u00e9cessitant une lubrification. Les refroidisseurs conventionnels \u00e0 compresseur unique lubrifi\u00e9s \u00e0 l’huile ont une m\u00e9thode limit\u00e9e de contr\u00f4le de la capacit\u00e9 \u00e0 de faibles niveaux de d\u00e9bit de r\u00e9frig\u00e9rant (la r\u00e9gion de \u00ab surtension \u00bb) et \u00e0 des niveaux de d\u00e9bit \u00e9lev\u00e9s (la r\u00e9gion de \u00ab starter \u00bb). Les refroidisseurs \u00e9quip\u00e9s de plusieurs compresseurs Danfoss Turbocor VTT avec entra\u00eenements \u00e0 vitesse variable Danfoss peuvent r\u00e9duire davantage la capacit\u00e9 en r\u00e9duisant le nombre de compresseurs en fonctionnement pour permettre des efficacit\u00e9s exceptionnelles \u00e0 charge partielle tout en restant fiable.<\/p>\n

La technologie innovante Danfoss IntraFlow\u2122 am\u00e9liore le contr\u00f4le de la vitesse et de la capacit\u00e9 du compresseur Danfoss Turbocor VTT. IntraFlow \u00e9tend la plage de fonctionnement sans avoir besoin d’aubes directrices d’entr\u00e9e, de diffuseurs \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et de d\u00e9rivation de gaz chauds requis sur les refroidisseurs conventionnels pour r\u00e9duire la capacit\u00e9 et maintenir la stabilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab La charge d\u2019Eastman Business Park est assez dynamique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 VanSkiver. \u00ab La capacit\u00e9 de faire fonctionner cette unit\u00e9 efficacement sur une large plage de charges donne \u00e0 RED Rochester la flexibilit\u00e9 des compresseurs \u00e9tag\u00e9s pour s’allumer et s’\u00e9teindre selon les besoins et g\u00e9rer efficacement les charges compl\u00e8tes et partielles. Le refroidisseur Smardt s’acc\u00e9l\u00e8re pour g\u00e9rer la charge principale jusqu’\u00e0 ce qu’un refroidisseur \u00e0 turbine \u00e0 vapeur soit mis en ligne pour supporter cette charge. Ensuite, il ralentit pour transporter des charges partielles beaucoup plus efficacement que ne le ferait un des refroidisseurs \u00e0 turbine \u00e0 vapeur. Enfin, des entra\u00eenements \u00e0 vitesse variable Danfoss ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s aux nouvelles pompes \u00e0 eau glac\u00e9e et \u00e0 eau de condenseur pour am\u00e9liorer les performances globales du syst\u00e8me.<\/p>\n

Gr\u00e2ce aux compresseurs Danfoss Turbocor, le refroidisseur Smardt peut profiter des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques froides pour fonctionner \u00e0 des temp\u00e9ratures d’eau de condenseur extr\u00eamement basses de 45 \u00b0F. Dans ces conditions, il peut atteindre des rendements aussi bas que 0,15 kW\/TR et un coefficient de performance (COP) jusqu’\u00e0 25.<\/p>\n

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Avantages \u00e9conomiques et environnementaux<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab Notre d\u00e9cision d’opter pour un grand refroidisseur \u00e0 palier magn\u00e9tique \u00e9tait justifi\u00e9e par les \u00e9conomies d’\u00e9nergie, la r\u00e9duction des co\u00fbts d’investissement et les remises \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Avalone. \u00ab Cela nous a permis d\u2019avoir un retour sur investissement en moins de deux ans. Le refroidisseur Smardt nous en donne plus pour notre argent en raison de sa capacit\u00e9 exceptionnelle, de sa capacit\u00e9 de pr\u00e9paration et de ses performances \u00e0 pleine charge et \u00e0 charge partielle.<\/p>\n

Respectueux de l\u2019environnement, RED Rochester appr\u00e9cie la capacit\u00e9 de la solution \u00e0 augmenter la rentabilit\u00e9 tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Depuis que le refroidisseur est devenu pleinement op\u00e9rationnel au printemps 2019, Avalone estime justifi\u00e9 de s\u2019attendre \u00e0 une baisse de la consommation annuelle de gaz naturel de 200 millions de pieds cubes.<\/p>\n

Cela se traduit par une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de 23 300 tonnes, soit l\u2019\u00e9quivalent du retrait de 2 000 voitures de la route.<\/p>\n

Publi\u00e9 \u00e0 l’origine sur esmagazine.com<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Relever d’\u00e9normes d\u00e9fis en mati\u00e8re d’\u00e9nergie, c’est le lot de la soci\u00e9t\u00e9 RED (Recycled Energy Development) de Rochester.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-14692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn refroidisseur \u00e9lectrique et des compresseurs \u00e0 palier magn\u00e9tique offrent des avantages \u00e9conomiques et environnementaux \u00e0 RED Rochester - Eastman Business Park • Smardt Chiller Group Inc.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/smardt.com\/fr\/actualites\/le-refroidisseur-electrique-et-les-compresseurs-a-palier-magnetique-procurent-des-avantages-economiques-et-environnementaux-au-red-rochester-eastman-business-park\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un refroidisseur \u00e9lectrique et des compresseurs \u00e0 palier magn\u00e9tique offrent des avantages \u00e9conomiques et environnementaux \u00e0 RED Rochester - 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